國(guó)家開放大學(xué)高起專真題《城市軌道交通概論》

城市軌道交通車站設(shè)備

一、選擇題 (共 10 小題，每小題3 分，共30 分) 。

1.屏蔽門控制系統(tǒng)的縮寫是 (    ) 。

A. DCU        B. PSL      C.   PEDC       D.   PSA

2.車站一般配置有 (    ) 電梯系統(tǒng)。

A .液壓梯   B . 自動(dòng)扶梯C .樓梯升降機(jī)    D .觀光電梯

3.在正常運(yùn)行模式下，屏蔽門處于 (     ) 控制狀態(tài)。

A .系統(tǒng)級(jí)B .站臺(tái)級(jí)C .就地級(jí)    D .手動(dòng)操作

4 、城市軌道交通線路按其空間設(shè)置位置，有地下、地面和 (   ) 三種

形式。

A. 山上   B.高架   C.水下   D.隧道

5 、在城市軌道交通線路中，一般 (   ) 號(hào)道岔用于正線和輔助線。

A.9    B.7     C.6        D.5

6 、非接觸式地鐵車票是傳統(tǒng)磁卡壽命的 (   ) 。

A. 180 倍   B.200 倍   C.150 倍   D.100 倍

7.世界上第一條地下鐵道于1863 年1 月10   日首先在 (   ) 建成。

A. 巴黎   B.東京   C.莫斯科   D.倫敦

8.下列設(shè)備不屬于環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的是 (   ) 。

A .冷水機(jī)組   B .冷卻塔   C .組合空調(diào)機(jī)    D .消防箱

9. 以下不屬于故障搶修組織和故障分析內(nèi)容的是 (   ) 。

A .故障報(bào)告B . 中修   C .搶修   D .補(bǔ)修

10.環(huán)控系統(tǒng)由 (   ) 組成。

A .通風(fēng)系統(tǒng)B .車站空調(diào)小系統(tǒng)

C .車站空調(diào)大系統(tǒng)D .屏蔽門系統(tǒng)

二、判斷題 (共 10 小題，每小題2 分，共20 分) 。

(   ) 11..非接觸卡足以使用10 萬(wàn)次，能夠極大降低地鐵運(yùn)營(yíng)成本。

(   ) 12.在車站上，鋪設(shè)有許多條線路，線路之間用道岔聯(lián)結(jié)。

( ) 13.列車在車站內(nèi)運(yùn)行的路徑，叫做出路。出路由道岔位置決定。

(   ) 14. 自動(dòng)售檢票系統(tǒng) (AFC) 用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、 結(jié)算。

(   ) 15.通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備、給排水及消防設(shè)備、屏蔽門／安全門、防 淹門、自動(dòng)扶梯和電梯等可統(tǒng)稱為車站機(jī)電設(shè)備。

(   ) 16   自動(dòng)售檢票系統(tǒng) (AFC) 用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、 結(jié)算。

(   ) 17.通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備、給排水及消防設(shè)備、屏蔽門／安全門、防 淹門、自動(dòng)扶梯和電梯等可統(tǒng)稱為車站機(jī)電設(shè)備。

( ) 18.非接觸卡足以使用10 萬(wàn)次，能夠極大降低地鐵運(yùn)營(yíng)成本。

(   ) 19.在車站上，鋪設(shè)有許多條線路，線路之間用道岔聯(lián)結(jié)。

( ) 20.列車在車站內(nèi)運(yùn)行的路徑，叫做出路。出路由道岔位置決定。

三、填空題 (共 5 小題，每小空2 分，共20 分) 。

21. 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)由系統(tǒng)、   系統(tǒng)、   系統(tǒng)設(shè)備和四個(gè)層次組成。

22..車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備包括自動(dòng)檢票機(jī)、   、半自動(dòng)售票機(jī)、   和

自動(dòng)加值機(jī)等。

23.智能卡又稱為卡或卡，其將車票的所有信息存在車票的集成電路 中，通過(guò) IC 卡讀寫設(shè)備獲取相關(guān)信息。

24.車票的有效性是通過(guò)識(shí)別的。識(shí)別方式既可以是人工視讀識(shí)別，也 可以是自動(dòng)識(shí)別。

25.半自動(dòng)售票機(jī)通常安裝在售/補(bǔ)票房或車站服務(wù)中心內(nèi)，由售票人員 按照售票模式和補(bǔ)票模式進(jìn)行相關(guān)操作，因此，半自動(dòng)售票機(jī)又稱為或 票房售/補(bǔ)票機(jī)及半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)。

四、簡(jiǎn)答題(共 3 小題，每小題10 分，共30   分)

26.簡(jiǎn)述屏蔽門系統(tǒng)的功能。

27.簡(jiǎn)述屏蔽門系統(tǒng)的工作原理。

28.簡(jiǎn)述屏蔽門系統(tǒng)的工作方式。

《城市軌道交通車站設(shè)備》答案

一、選擇題 (共 10 小題，每小題3 分，共30 分) 。

1.答案：C

2.答案：B

3.答案：D

4.答案：B

5.答案：B

6.答案：D

7.答案：D

8.答案：D

9.答案：B

10.答案：A

二、判斷題 (共 10 小題，每小題2 分，共20 分) 。

11.答案：√

12.答案：√

13.答案：×

14.答案：√

15.答案：√

16.答案：√

17.答案：√

18.答案：√

19.答案：√

20.答案：×

三、填空題 (共 5 小題，每小空2 分，共20 分) 。

21.答案：中央計(jì)算機(jī)、車站計(jì)算機(jī)、車站自動(dòng)售檢票、票卡

22.答案：自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)

23.答案：集成電路、IC

24.答案：車票媒介

25.答案：人工售補(bǔ)票

四、簡(jiǎn)答題(共 3 小題，每小題10 分，共30   分)

26.答案：①列車進(jìn)站時(shí)配合列車車門的動(dòng)作打開或關(guān)閉滑動(dòng)門，為乘 客提供上下列車的通道。

②隔斷站臺(tái)側(cè)公共區(qū)空間與軌道側(cè)空間，避免人員跌落軌道及克服司 機(jī)駕車進(jìn)站時(shí)的心理恐慌。

③隔離了列車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲和活塞風(fēng)，保證了站內(nèi)良好的候車 環(huán)境。

27.答案：屏蔽門系統(tǒng)是一個(gè)典型的機(jī)電一體化系統(tǒng)，系統(tǒng)是通過(guò)DCU 內(nèi)的微控制器產(chǎn)生控制信號(hào)來(lái)控制電機(jī)。并以電機(jī)為動(dòng)力通過(guò)機(jī)械傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)作用于屏蔽門門體。

簡(jiǎn)述屏蔽門系統(tǒng)的工作方式。

28.答案：屏蔽門系統(tǒng)主要由中央控制盤、綜合后備盤、就地控制盤、 門控單元、通信介質(zhì)及接口等設(shè)備組成。

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