國家開放大學(xué)高起專真題《軌道交通信號與通信系統(tǒng)試題一》

軌道交通信號與通信系統(tǒng)

一、單項(xiàng)選擇題 (每小題 2 分，共20 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目后的括號內(nèi))

1 ．車輛段設(shè)() ，用于采集車輛段內(nèi)存車庫線的列車占用及進(jìn)／出車輛段的列車信號機(jī)的狀態(tài)，以在控制中心顯示屏上給出以上信息的顯 示。

A ．ATS 分機(jī)B ．終端

C ．聯(lián)鎖設(shè)備D ．轉(zhuǎn)轍機(jī)

2. 50Hz 微電子相敏軌道電路能適應(yīng)的最大直流牽引電流為()。

A ．2000A B ．4000A

C ．6000A D ．8000A

3. 6502 電氣集中聯(lián)鎖同一咽喉同時只能辦理一條進(jìn)路，路上有車占 用、軌道電路故障、正在進(jìn)行人工解鎖以及敵對進(jìn)路已建立時，都()。

A ．不能辦理進(jìn)路B ．能辦理進(jìn)路

C ．能辦理數(shù)條進(jìn)路D ．能辦理兩條進(jìn)路

4 ．當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)或接車進(jìn)路信號機(jī)因故不能正常開放，以及接車進(jìn)路上某一段軌道電路區(qū)段故障不能正常建立接車迸路時，應(yīng)使用() 接車。

A ．鎖閉方式B ．進(jìn)路鎖閉方式

C ．引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式D ．引導(dǎo)總鎖閉方式

5 ．地面應(yīng)答器通常設(shè)置在信號機(jī)的旁側(cè)或者設(shè)置在一段需要降速的 緩行區(qū)間的( )。

A ．中間B ．終端

C ．始端D ．始、終端

6 ．控制中心設(shè)備屬于( )。

A ．ATO 系統(tǒng)B ．ATC 系統(tǒng)

C ．ATS 系統(tǒng)D ．ATP 系統(tǒng)

7 ．( )是使用無線進(jìn)行軌旁和列車間的通信。

A ．點(diǎn)式通信B ．無線通信

C ．有線通信D ．連續(xù)式通信

8 ．有了() ，控制中心和各車站送出的各種信號和信息就能夠匯集在同一個光纖傳輸系統(tǒng)中進(jìn)行傳輸，并能順利到達(dá)各自的目的地。

A ．廣播設(shè)備B ．~交換設(shè)備

C ．調(diào)度電話D ．?dāng)?shù)字信號分配器

9 ．調(diào)度員可通過( )控制聯(lián)鎖設(shè)備，還可借助于設(shè)備顯示器上的對話框和鼠標(biāo)來輸入聯(lián)鎖指令，然后送到聯(lián)鎖設(shè)備中。

A.控制中心ATS B ．時刻表系統(tǒng)

C ．速度碼系統(tǒng)D ．間隔碼系統(tǒng)

10. 當(dāng)需要單獨(dú)鎖閉某組道岔時，只要按下道岔單獨(dú)鎖閉按鈕，此時按鈕內(nèi) (一 ) ，表示該道岔被單獨(dú)鎖閉，不能轉(zhuǎn)換。

A ．紅燈亮B ．綠燈亮

C ．黃燈亮D ．白燈亮

二、多項(xiàng)選擇題 (每小題 3 分，共15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填

入題目后的括號內(nèi)，多選少選不得分)

關(guān)于各種信號機(jī)的燈光配列，以下說法正確的有()。

A ．防護(hù)信號機(jī)采用二顯示機(jī)構(gòu)，燈位自上而下為綠、紅

B ．防護(hù)信號機(jī)采用三顯示機(jī)構(gòu)，自上而下燈位為黃 (或月白) 、綠、 紅

C ．阻擋信號機(jī)采用單顯示機(jī)構(gòu)，為一個紅燈

D ．調(diào)車信號機(jī)采用二顯示機(jī)構(gòu)，自上而下燈位為白、藍(lán) (或紅)

E ．若采用自動閉塞，其通過信號機(jī)為二顯示機(jī)構(gòu)，自上而下燈位為 綠、紅

12．除進(jìn)路鎖閉外，聯(lián)鎖道岔還有以下鎖閉方式()。

A ．區(qū)段鎖閉B ．單獨(dú)鎖閉

C ．故障鎖閉D ．保護(hù)鎖閉

E ．完全鎖閉

13.辦理人工解鎖的方法是：同時按壓()，信號隨即關(guān)閉，進(jìn)路延時解 鎖。

A ．進(jìn)路的始端按鈕B ．本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕

C ．開放信號D ．最后解鎖迸路

E ．側(cè)面防護(hù)

14.典型無線移動閉塞系統(tǒng)以列車為中心，其主要子系統(tǒng)包括：( )、數(shù) 據(jù)通信系統(tǒng)和司機(jī)顯示等。

A ．控制中心B ．?dāng)?shù)據(jù)通信系統(tǒng)

C ．區(qū)域控制器D ．車載控制器

E ．列車自動監(jiān)控 (中央控制)

15．西門子的CBTC 系統(tǒng)的中央層分為( )。

A ．中央級B ．車站級

C ．軌旁層D ．車載層

E ．車站層

三、判斷題 (每小題 2 分，共20 分，將正確答案填入題目前的括號 內(nèi)，正確打“√” ，錯誤打“×”)

()16.非集中聯(lián)鎖站一般為有道岔車站，也可能是無道岔的車站。()17．高柱、矮型信號機(jī)構(gòu)按結(jié)構(gòu)分為三顯示、四顯示兩種。

()18. 同一咽喉區(qū)能同時辦理兩條進(jìn)路的人工解鎖，只有前一條進(jìn)路延 時解鎖后，才能辦理另一條進(jìn)路的人工解鎖。

()19．影響距離測量精度主要有兩個因素，它們被稱為“空轉(zhuǎn)”和“打 滑”。

()20.列車運(yùn)行圖在線路一時間坐標(biāo)上顯示，橫坐標(biāo)是線路軸，縱坐標(biāo) 是時間軸。線路上的車站按次序描繪在線路軸上。

()21．在調(diào)度電話系統(tǒng)中，調(diào)度分機(jī)只有撥號才能呼叫調(diào)度員。()22．目前，軌道交通UPS 電源整合是一個發(fā)展趨勢。

()23.對于城市軌道交通，軌道電路不僅用來檢測列車是否占用，更重 要的是要傳輸ATP 信息。

()24. TYJL-II 聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺的主要功能是采集控制命令信息和實(shí)現(xiàn) 與監(jiān)視控制機(jī)的通信。

()25．光纜按敷設(shè)環(huán)境分有直埋光纜、管道光纜、架空光纜、海底光纜等。

四、名詞配伍 (每小題 3 分，共15 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入 對應(yīng)的括號內(nèi))

26. LED 色燈信號機(jī)( )

27．列車自動防護(hù)(ATP)子系統(tǒng)( )

28．分散穩(wěn)壓方式( )

29．微波裂縫波導(dǎo)系統(tǒng)( )

30．繼電器( )

A ．是指兩路電源經(jīng)轉(zhuǎn)換后對各模塊供電，交流電源模塊采用參數(shù)穩(wěn)

壓器穩(wěn)壓，直流電源模采用開關(guān)電源穩(wěn)壓，即穩(wěn)壓分散于各模塊之中。

B ．即列車運(yùn)行超速防護(hù)或列車運(yùn)行速度監(jiān)督，是保證行車安全、防 止列車進(jìn)入前方列車占用區(qū)段和防止超速運(yùn)行的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行 安全間隔防護(hù)和超速防護(hù)。

C．用發(fā)光二極管取代白熾燈泡和透鏡組，采用鋁合金機(jī)構(gòu)組合而成， 其顯示距離遠(yuǎn)，壽命長，安全可靠，是節(jié)能、免維護(hù)的新型信號機(jī)。

D ．是自動控制系統(tǒng)中常用的電器，它用于接通和斷開電路，用以發(fā) 布控制命令和反映設(shè)備狀態(tài)，以構(gòu)成自動控制和遠(yuǎn)程控制電路。

E ．是波導(dǎo)信息網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部分，它是具有較寬帶寬，可以同時傳輸 數(shù)據(jù)、語音及視頻信號的傳輸系統(tǒng)，用于車地雙向連續(xù)數(shù)據(jù)傳輸及列 車定位。

五、問答及分析題 (共 30 分，每小題10 分)

31．城市軌道交通信號技術(shù)發(fā)展趨勢是什么？

32．信號繼電器的分類有哪些？

33．?dāng)?shù)字程控交換網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的專用通信業(yè)務(wù)有哪些？

試題答案

一、單項(xiàng)選擇題 (每小題 2 分，共20 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目后的括號內(nèi))

1 ．A 2 ．B 3 ．A 4 ．C 5 ．D

6 ．C 7 ．D 8 ．B 9 ．A 10．A

二、多項(xiàng)選擇題 (每小題 3 分，共15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填

入題目后的括號內(nèi)，多選少選不得分)

11. BCD 12. ABC 13. AB 14. CDE 15. AB

三、判斷題 (每小題 2 分，共20 分，將正確答案填入題目前的括號 內(nèi)，正確打“√” ，錯誤打“×”)

16．× 17．× 18．× 19．√ 20．√

21．× 22．√ 23.√ 24．√ 25．√

四、名詞配伍 (每小題 3 分，共15 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入

對應(yīng)的括號內(nèi))

26．C 27．B 28．A 29．E 30．D

五、問答及分析題 (共 30 分，每小題10 分)

31．城市軌道交通信號技術(shù)發(fā)展趨勢是什么？

(1)故障一安全技術(shù)的發(fā)展 (2 分)

(2)高水平的實(shí)時操作系統(tǒng)開發(fā)平臺的應(yīng)用 (2 分)

(3)數(shù)字信號處理新技術(shù)的應(yīng)用 (2 分)

(4)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展 (2 分)

(5)通信技術(shù)與控制技術(shù)相結(jié)合 (1 分)

(6)通信信號一體化 (1 分)

32．信號繼電器的分類有哪些？

(1)按動作原理分類，可分為電磁繼電器和感應(yīng)繼電器；   (2 分)

(2)按動作電流分類，可分為直流繼電器和交流繼電器；   (2 分)

(3)按輸入量的物理性質(zhì)分類，可分為電流繼電器和電壓繼電器；   (2

分)

(4)按動作速度分類，可分為正常動作繼電器和緩動繼電器；   (2 分)

(5)按接點(diǎn)結(jié)構(gòu)分類，可分為普通接點(diǎn)繼電器和加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器。   (2

分)

33．?dāng)?shù)字程控交換網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的專用通信業(yè)務(wù)有哪些？

數(shù)字程控交換網(wǎng)除了提供城市軌道交通系統(tǒng)工作人員之間一般的公 務(wù)電話通信之外，它還可實(shí)現(xiàn)以下各種通信業(yè)務(wù)。   (3 分)

(1)城市軌道交通專用通信業(yè)務(wù)。城市軌道交通專用通信系統(tǒng)的作用是 為中央控制室的調(diào)度員、車站值班員、車輛段值班員、各車站的保安 人員等提供快捷而可靠的通信手段。   (4 分)

(2)傳真和數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)。   (3 分)

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