國家開放大學(xué)高起專真題《災(zāi)難事故避險自救》

災(zāi)難事故避險自救

知識點一 交通事故的成因

1. 為什么說車輛是影響道路交通安全的重要因素?

車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運行工具。車輛技術(shù)性能的高低，是影響道路交通安全的重   要因素。在各種的交通事故中，單車事故占有一定比例，這類事故的通常是由于肇事車輛安 全技術(shù)狀況不良引起，如車輛制動不良甚至失靈、機件失靈、燈光失效和車輛裝載、超高、 超寬、貨物綁扎不牢。另外，車輛在行駛過程中，由于各種機件承受的反復(fù)交變載荷，當(dāng)超 過一定數(shù)量時，也會突然發(fā)生疲勞而釀成交通事故。

車輛帶病行駛也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。帶病車輛是指車輛的機件存在安 全隱患，車輛帶病行駛是指駕駛此類“問題車輛”上路行駛。駕駛機械設(shè)備不符合技術(shù)要求 的車輛容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，尤其是當(dāng)車輛的制動、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光等設(shè)備存在隱患 時，更加劇了交通事故發(fā)生的可能性。忽視了車輛的日常保養(yǎng)和檢查，或者車輛檢驗方法落 后，致使一些車輛因帶病行駛而肇事，構(gòu)成了交通事故的機械隱患。

2. 道路的設(shè)計與施工如何影響交通事故的發(fā)生?

從道路的設(shè)計與施工來看，也有一些因素導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。

第一，道路的線形設(shè)計和線形組合設(shè)計對交通安全的影響較大，常見的設(shè)計缺陷有：直 線路段過長，導(dǎo)致駕駛員因沿途景觀單調(diào)，產(chǎn)生駕駛疲勞；彎道和凸形豎曲線半徑過小，導(dǎo) 致駕駛員的行車視距變小，視盲區(qū)增大；部分道路的坡度(縱坡)過大；用短直線連接兩個 同向曲線；道路路面的附著系數(shù)過低等。

第二，道路施工質(zhì)量的好壞，對安全行車產(chǎn)生重要影響，如施工時路基壓實度不足，會 造成路基的不均勻沉降，從而破壞路面，影響交通安全。

3. 如何理解交通事故的發(fā)生還會受到道路交通環(huán)境的影響?

交通環(huán)境主要是指道路安全設(shè)施、天氣狀況、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互 影響等。交通事故的發(fā)生，不僅受道路條件的影響，而且還受到道路交通環(huán)境的影響。

①交通量的影響。交通量的大小，能夠直接影響到駕駛員的心理緊張程度，也影響著交   通事故率的高低。在交通量較小時，車輛的安全行駛主要取決于車輛本身的性能，這個階段   的交通事故往往是由于冒險行車、超速行駛、汽車的運行與道路條件不相適應(yīng)等原因所致。 在交通量較大時，由于車輛的相互干擾、互成障礙，加上超車不當(dāng)或者避讓不及，常導(dǎo)致交   通事故的發(fā)生，交通條件逐漸成為影響安全行車的主要因素。因此，在行車中，妥善掌握行   車速度是減少交通事故的重要環(huán)節(jié)。

②交通混雜程度與行車速度的影響。我國的道路多為雙車道混合式交通，各種機動車由 于在同一條道路上行駛，其動力性不同、行車速度相差很大，特別是機動車和非機動車的差 異更大。我國的混合交通和交通混雜程度嚴(yán)重是交通事故率高的重要原因之一。

③交通信息特征的影響。汽車是在錯綜復(fù)雜的交通環(huán)境中行駛的，行車過程中，駕駛員   總是通過自己的聽覺、視覺等從不斷變化著的交通環(huán)境中獲得信息，并對各種信息加以識別、 分析、判斷和選擇，做出相應(yīng)的反應(yīng)。當(dāng)?shù)缆返陌踩ＷC較高，而駕駛員的“信息”又并非 完全安全的道路交通環(huán)境為最佳，不具備較好的安全行駛條件而給予駕駛員的“信息”又相   當(dāng)“安全”的交通環(huán)境則最差。因此，不管改善交通環(huán)境，設(shè)置合適的交通標(biāo)志來調(diào)節(jié)道路

的安全保證與駕駛員安全感之間的關(guān)系，是減少交通事故發(fā)生概率的有效途徑。

知識點二   交通事故救助與預(yù)防的基本原則

4. 交通事故發(fā)生后的搶救順序是什么?

交通險情的出現(xiàn)一般較為突然，所以我們要保持頭腦冷靜、不驚慌，是做好避險自救的 先決條件，重要的是要注意遵循一定的搶救順序。

①先呼救、報警，再搶救原則

交通事故中所發(fā)生的死亡事件，往往不是事故本身造成的，而是由于傷員得不到及時的   救治或救治不當(dāng)造成的。因此，在遇到交通事故時，首先要設(shè)法打交通事故報警電話“122” 或“110”或通過其他方式迅速與公安交通管理部門取得聯(lián)系，告知其交通事故出事的時間、   地點、傷亡情況等；并設(shè)法通知緊急救護(hù)機構(gòu)，請求派出急救車和急救人員。

②先顧人后顧物原則

所謂先顧人后顧物，就是當(dāng)險情同事威脅到人員和物資時，要先顧及人員。因為人的生 命是最寶貴的，物資損壞可以補償，而人的生命卻毫無補償方法。為此，作為駕駛?cè)巳粼诒?/span>   讓車輛與物資相撞時，必需排除人員傷害，盡可能保證人員安全。在危害情況下，車輛要向 物的一方避讓，不可向人員一方避讓，寧愿物資受損，也要最大程度確保人員安全；作為乘 客或者交通事故的目擊者也應(yīng)該遵循該原則，先搶救傷員，盡量挽救生命，然后再顧及財物。

③先他人后自己原則

該原則主要是針對駕駛員而言。就是當(dāng)險情危及人員生命時，駕駛?cè)艘獙幵笭?/span>牲自己也 要保護(hù)他人生命安全。 一旦事故發(fā)生，駕駛?cè)藨?yīng)先搶救處在危險中的乘客或受傷人員，不得 為保護(hù)自己安全而擅離職守。如公交汽車發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)面相撞時，駕駛員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)方向變?yōu)?/span> 車頭相撞，從而保護(hù)乘客的安全。

④先重后輕原則

所謂先重后輕原則，就是指先搶救重傷員，后搶救輕傷員。傷人眾多事故現(xiàn)場救護(hù)工作 要分輕重緩急。重大、特大傷人事故，傷員吶喊橫陳現(xiàn)場，臨場救護(hù)人員要沉著冷靜，迅速 查明情況，果斷正確地進(jìn)行救護(hù)，先搶救重傷員，后搶救輕傷員，確認(rèn)死亡者不再搶救。在 搶救傷員時，注意隱蔽傷和要害部位傷。

5. 簡述交通事故發(fā)生后的救助要點。

①查明傷情和受傷部位。遇到傷人交通事故，救護(hù)人員臨場后，必須先設(shè)法問清或查明 傷員的傷情再對其進(jìn)行救護(hù)。不要急于將傷員送往醫(yī)院，防止由于傷情不清和受傷部位不明， 特別是一些致命傷沒有被發(fā)現(xiàn)，在移動搬運時加重傷員的傷勢或在運送途中死亡。

②護(hù)送傷員宜用大、中型汽車。目前對于大多數(shù)交通事故傷員的護(hù)送，通常做法是攔截 過往車輛送往醫(yī)院。在選用車輛時，普遍存在選擇小型轎車的傾向，認(rèn)為小型轎車又快、又 穩(wěn)、又舒適，其實不然，最好應(yīng)該選用大、中型汽車，因為它能使傷員平臥。相較之下，小 型轎車雖有軟座椅，但受其空間限制，傷員只能蜷曲在座位上，反而會加重傷情。如脊椎骨 損傷由于身體處于屈曲姿態(tài)，容易傷及脊髓神經(jīng)造成傷員下肢截癱。

③在搶救傷員時，防止人為的再次損傷。如翻車、撞車、碾壓人的事故，受傷人被擠壓 碾壓在車內(nèi)或車下，救護(hù)人員出于救人心切，生拉硬拽，使傷員脫身，以致加重傷勢或者造 成新的損傷。比如，傷員被壓于車輪下，在搶救時絕不可拉拽傷員的肢體，以防損傷神經(jīng)或 血管。如果需要移動車輛時，可用吊車吊起或用人推移方法，避免驅(qū)車不慎造成嚴(yán)重后果。

④包扎傷口不能忽視止血措施。人體失血超過全身血液40%,即可導(dǎo)致休克死亡。因 此，在搶救中，要認(rèn)真觀察傷口出血情況，在包扎傷口前做好止血措施。如在撞車事故中，

駕駛員頭、頸部如碰撞擋風(fēng)玻璃上，玻璃碎片容易刺破頸部動脈血管，不及時止血，可能會 造成失血性休克甚至死亡。

⑤救護(hù)傷員時注意保持其體溫。在施行救護(hù)中，夏季應(yīng)該注意采取必要的防暑降溫措施； 冬季則采取保溫措施，防止重感引起肺炎等疾病。

除此之外，還要注意保護(hù)好現(xiàn)場，現(xiàn)場的機動車、人員、散落的物品、遺留的痕跡都不 可隨意移動，在搶救傷員時也要注意在傷者原始的位置做好標(biāo)記，車上若有易燃易爆物品應(yīng) 及時報告消防人員，做好相應(yīng)的防范措施，配合交通警察做好調(diào)查取證工作。

6.在道路交通中，行人如何預(yù)防道路交通事故的發(fā)生?

在道路交通中，行人應(yīng)當(dāng)自覺遵守道路交通管理法規(guī)，增強自我保護(hù)意識和現(xiàn)代交通意 識，掌握行人交通安全的特點，防止交通事故的發(fā)生。

行人要走人行道，沒有人行道的靠路邊行走。

橫過車行道時須走人行橫道；有交通信號控制的人行橫道，應(yīng)做到紅燈停、綠燈走；沒 有交通信號控制的，須注意車輛，不要追逐猛跑；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街 天橋或地道。

橫過沒有人行橫道的車行道，須看清情況，讓車輛先行，不要在車輛臨近時突然橫穿。 橫過沒有人行橫道的道路時須直行通過，不要圖方便、走捷徑、或在車前車后亂穿馬路。 不要在道路上強行攔車、追車、扒車或拋物擊車。

不要在道路上玩耍、坐臥或進(jìn)行其他妨礙交通的行為。

不要鉆越、跨越人行護(hù)欄或道路隔離設(shè)施。

不要進(jìn)入高速公路、高架道路或者有人行隔離設(shè)施的機動車專用道。

學(xué)齡前兒童應(yīng)當(dāng)由成年人帶領(lǐng)在道路上行走，高齡老人上街最好有人攙扶陪同。

7.在道路交通中，乘車人如何預(yù)防道路交通事故的發(fā)生?

乘客在乘坐各類交通工具(飛機、火車、輪船、汽車等)時要增強安全觀念，預(yù)防交通 事故。主要做到以下幾點：

主動索要正規(guī)車(船)票，車(船)票價里含有保險費，是乘客惟一法定憑證，如遇交 通事故，車(船)票是最重要的索賠證據(jù)；不準(zhǔn)攜帶易燃易爆等危險物品；維護(hù)乘車(船) 秩序，不爭先恐后；汽車行駛途中，不要將頭、手伸出車窗外；行駛途中，不要隨意走動； 車(船)未停穩(wěn)，不要急于上、下車(船);乘坐飛機、輪船時，應(yīng)了解緊急疏散通道(門) 的位置，熟悉掌握救生衣的使用方法；乘坐飛機時，要系好安全帶，飛機起降時，不要使用 無線電話；不要站在火車的車輛連接處或坐在船弦欄桿上；乘坐小客車時，前座乘客應(yīng)系好 安全帶；乘坐二輪摩托車必須頭戴安全頭盔，不準(zhǔn)倒坐和側(cè)坐。

知識點三 交通事故的處理

8. 適用于當(dāng)事人自行協(xié)商處理交通事故的情形有哪些?

輕微交通事故是指車輛在道路上發(fā)生的沒有人員傷亡，僅造成輕微財產(chǎn)損失的交通事 故。輕微財產(chǎn)損失是指造成財產(chǎn)損失2000元以下，或者非機動車損壞的，或者機動車僅車 身前后保險杠、車燈、引擎蓋、門窗等外表件損壞，車輛可以繼續(xù)駕駛的；未造成人員傷亡 或者受傷人員認(rèn)為自己傷情輕微且當(dāng)事人對事故事實、成因無爭議。

有七類情形，不可自行解決： 一是機動車無號牌、無檢驗合格標(biāo)志、無保險標(biāo)志；二 是駕駛?cè)藷o有效機動車駕駛證；三是機動車駕駛?cè)孙嬀啤⒎脟夜苤频木袼幤坊蛘?/span>麻醉 藥品；四是對交通事故事實或者成因有爭議；五是當(dāng)事人不能自行移動車輛；六是碰撞建筑

物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施；七是車輛單方發(fā)生交通事故，即因駕駛?cè)藛T不慎單方所導(dǎo)致的 己方車輛受損的交通事故。

9. 簡述當(dāng)事人自行協(xié)商快速處理交通事故的流程。

首先，各方當(dāng)事人對交通事故事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通；基 本事實清楚的，應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。

其次，當(dāng)事人自行協(xié)商解決時，應(yīng)立即將事故車輛移至不妨礙交通的地點，開啟危險報 警閃光燈，設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還須開啟示寬燈和尾燈。在高速公路上，移至就近的服務(wù)區(qū)、 應(yīng)急車道內(nèi)或者硬路肩上；在城市快速路上，移至就近的應(yīng)急車道內(nèi)或者輔路的非機動車道 內(nèi)；在其他道路上，移至就近的非機動車道或者人行道上。

第三，填寫《當(dāng)事人自行協(xié)商解決交通事故協(xié)議書》(可到交通隊領(lǐng)取或者登錄本網(wǎng)站 下載),沒有協(xié)議書的，也可以采取文字記錄的方式，將交通事故發(fā)生的時間、地點、天氣、 當(dāng)事人姓名、機動車駕駛證號、聯(lián)系方式、機動車牌號、保險憑證號、交通事故形態(tài)、碰撞 部位、賠償責(zé)任人等內(nèi)容記錄下來，各方當(dāng)事人簽字后，共同到責(zé)任方投保第三者責(zé)任強制 保險的保險公司辦理索賠手續(xù)。

第四，當(dāng)事人對損害賠償有爭議，可以共同請求公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以向 人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效 后不履行的，可以向人民法院提起民事訴訟。

10. 簡述交管部門對交通事故處理的簡易程序的流程。

①處理事故的人員。適用簡易程序的，可以由一名交通警察處理。

②現(xiàn)場處置。交通警察適用簡易程序處理道路交通事故時，應(yīng)當(dāng)在固定現(xiàn)場證據(jù)后，責(zé) 令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通。拒不撤離現(xiàn)場的，予以強制撤離；對當(dāng)事人不能自行移動車 輛的，交通警察應(yīng)當(dāng)將車輛移至不妨礙交通的地點。

③交通事故認(rèn)定。撤離現(xiàn)場后，交通警察應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場固定的證據(jù)和當(dāng)事人、證人敘述 等，認(rèn)定并記錄道路交通事故發(fā)生的時間、地點、天氣、當(dāng)事人姓名、機動車駕駛證號、聯(lián) 系方式、機動車種類和號牌、保險憑證號、交通事故形態(tài)、碰撞部位等，并根據(jù)當(dāng)事人的行 為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，制作道路交通 事故認(rèn)定書，由當(dāng)事人簽名。

④賠償調(diào)解。當(dāng)事人共同請求調(diào)解的，交通警察應(yīng)當(dāng)當(dāng)場進(jìn)行調(diào)解，并在道路交通事 故認(rèn)定書上記錄調(diào)解結(jié)果，由當(dāng)事人簽名，交付當(dāng)事人。

知識點四 發(fā)生汽車遇險事故時的逃生與救助

11. 汽車起火時的自我救護(hù)措施。

行車途中汽車突然起火，駕駛員應(yīng)立即熄火、切斷油和電源，關(guān)閉百葉窗和點火開關(guān)后， 立即設(shè)法組織車內(nèi)人員離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無法打開時，可從前后擋風(fēng)玻璃 或車窗處脫身。

當(dāng)人身已經(jīng)著火時，應(yīng)采取向水源處滾動的姿勢，邊滾動邊脫去身上的衣服，注意保護(hù) 好露在外面的皮膚和頭發(fā)。不要張嘴深呼吸或高聲呼喊，以免煙火灼傷上呼吸道。離開汽車 后，不要著急脫掉粘在燒傷皮膚上的衣服，大面積的燒傷可用干凈的布單或毛巾包扎，如有 可能盡量多喝水或飲料。與此同時，沒受傷的人員要盡快用滅火器、沙土、衣物或篷布蒙蓋， 使車輛滅火，但切忌用水撲救。

12.汽車掉進(jìn)水里時的自我救護(hù)

汽車翻進(jìn)河里，若水較淺，不能淹沒全車時，應(yīng)待汽車穩(wěn)定以后，再設(shè)法從安全的出處 離開車輛。若水較深時，先不要急于打開車門和車窗玻璃，因為這時車門是難以打開的。此 時，車廂內(nèi)的氧氣可供司機和乘客維持5至10分鐘，先將頭部保持在水面上，同時深吸一 口氣，再迅速用力推開車門或打碎玻璃逃生。若車輛沒有完全下沉，有天窗的話可以先敲碎 天窗，再從天窗逃出來。

如果岸邊無人救護(hù)，掉到水里的人應(yīng)盡量采用仰臥位、身體挺直、頭部向后，這樣可使 口、鼻露出水面，繼續(xù)呼吸，如果是公共汽車或載有兒童的車輛，可手牽著手、牽著衣服、 牽著腳，形成人鏈， 一起脫離汽車逃出水面。

13. 汽車翻車時的自我救護(hù)

當(dāng)駕駛員感到車輛不可避免地要傾翻時，應(yīng)緊緊抓住方向盤，兩腳鉤住踏板，使身體固 定，隨車體翻轉(zhuǎn)。如果車輛側(cè)翻在路溝、山崖邊上的時候，應(yīng)判斷車輛是否還會繼續(xù)往下翻 滾。在不能判明的情況下，應(yīng)維持車內(nèi)秩序，讓靠近懸崖外側(cè)的人先下，從外到里依次離開。 否則，車輛產(chǎn)生重心偏離，會造成繼續(xù)往下翻滾。

如果車輛向深溝翻滾，所有人員應(yīng)迅速趴到座椅上，抓住車內(nèi)的固定物，穩(wěn)住身體，避 免身體在車內(nèi)滾動而受傷。翻車時，不可順著翻車的方向跳出車外，防止跳車時被車體壓傷， 而應(yīng)向車輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。若在車中感到將被拋出車外時，應(yīng)在被拋出車外的瞬間， 猛蹬雙腿，增加向外拋出的力量，以增大離開危險區(qū)的距離。落地時，應(yīng)雙手抱頭順勢向慣 性的方向滾動或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。

車輛在行駛中一旦剎車失靈，乘客絕不能盲目跳車。因為駕駛員會減擋降低車速，如減 擋失敗，駕駛員應(yīng)將車輛開到靠近山體的一邊去，必要時用車體側(cè)面與山體刮撞，所以，乘 客應(yīng)該抓緊車內(nèi)的固定物，以減輕對人體的傷害。

14.冰雪道路駕駛時的注意事項

冰雪路面駕駛要注意避免急剎車，否則會發(fā)生意外。通過冰雪路面時最好裝上防滑鏈， 保證安全行車。同時，還有注意做到：

(1)機動車在冰雪道路上起步要減小節(jié)氣門開度，慢抬離合器踏板，防止車輪打滑。

(2)行駛時，選擇勻速行駛，與前車的安全距離一般保持在50米以上，在冰面上應(yīng)該 用低速緩慢通過。

(3)需要提高車速時，加速不可過猛，否則驅(qū)動輪會因加速而打滑，需制動時禁止急 踏制動踏板。

(4)如果在冰雪路上起動不了，可在驅(qū)動輪下墊上沙土、爐渣、碎步等，增加附著力。

15.暴雨天駕駛時的行車技巧

雨天尤其是暴雨天，駕駛者視野清晰度下降，輪胎與地面摩擦力減小，所以交通事故高 發(fā)，需要掌握一定的行車技巧。

(1)暴雨天停車，要選好位置。雨天暫時停車不要關(guān)閉發(fā)動機，以免水花淋濕點火系 統(tǒng)，造成雨后發(fā)動機無法啟動。在選取停車位置時，要避開大樹、廣告牌、樓房、電線桿下， 以免落物砸壞車輛，也要避開低洼處，以免水淹壞車輛。

(2)打開大燈，保持良好的視野。下雨時，司機視線受阻，視距較近，需要打開大燈 保持良好的視野，在天氣昏暗時還應(yīng)開啟近光燈、防霧燈和危險報警閃光燈(即通常所稱雙 跳)。如果擋風(fēng)玻璃有霜氣，還要開熱氣。

(3)遇水繞行，保證涉水不陷車。積水容易造成發(fā)動機熄火，如需涉水，需判斷積水 深度。涉水時贏暫時關(guān)閉水箱風(fēng)扇，防止污水進(jìn)入發(fā)動機艙破壞水電系統(tǒng)。

16.輪胎故障時的自救技巧

汽車在行駛過程中發(fā)生輪胎故障是很危險的事情，將直接威脅人的生命和財產(chǎn)安全，所

以要掌握必要的輪胎故障應(yīng)急措施。常見的輪胎故障一般有輪胎漏氣和爆胎。

(1)輪胎漏氣。行駛中的車輛一側(cè)輪胎漏氣，會感到車身傾斜，并隨行駛時間的加長 而加重，車輛控制不靈便，發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時要緊握方向盤，慢慢制動減速，不要緊急制動， 以免造成翻車或追尾，并將車輛盡快駛離行車道，停放路邊安全點。

(2)輪胎爆胎。當(dāng)車輛爆胎時，雙手要緊握方向盤，盡力控制車盡力控制車輛直線行 駛輛直線行駛，不要緊急制動，在注意后面車輛的同時，緩慢制動并駛離主干道。保持原來 的行車軌跡，使車輛緩慢減速。

知識點五 發(fā)生火車事故時的逃生與救助

17.火車著火后的自我救護(hù)措施有哪些?

當(dāng)所乘坐的火車發(fā)生火災(zāi)事故時，要沉著、冷靜、準(zhǔn)確判斷，切忌慌亂，然后采取措施 逃生。

(1)讓火車迅速停下來

旅客首先要冷靜，千萬不能盲目跳車，那無疑等于自殺。使火車迅速停下是首要選擇。 失火時應(yīng)迅速通知列車員停車滅火避難，或迅速沖到車廂兩頭的連接處，找到鏈?zhǔn)街苿邮直?/span> 按順時針方向用力旋轉(zhuǎn)，使列車盡快停下來?；?/span>者是迅速沖到車廂兩頭的車門后側(cè)，用力向 下扳動緊急制動閥手柄，也可以使列車盡快停下來。

(2)在乘務(wù)人員疏導(dǎo)下有序逃離

運行中的旅客列車發(fā)生火災(zāi)，列車乘務(wù)人員在引導(dǎo)被困人員通過各車廂互連通道逃離火 場的同時，還應(yīng)迅速扳下緊急制動閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打 開，幫助未逃離火車廂的被困人員向外疏散。

當(dāng)起火車廂內(nèi)的火勢不大時，列車乘務(wù)人員應(yīng)告訴乘客不要開啟車廂門窗，以免大量的 新鮮空氣進(jìn)入后，加速火勢的擴大蔓延。同時，組織乘客利用列車上滅火器材撲救火災(zāi)，還 要有秩序地引導(dǎo)被困人員從車廂的前后門疏散到相鄰的車廂。當(dāng)車廂內(nèi)濃煙彌漫時，要告訴 被困人員采取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂。

(3)利用車廂前后門逃生

旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相 鄰車廂的手動門或自動門，當(dāng)某一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，這些通道是被困人員利用的主要逃 生通道?；馂?zāi)時，被困人員應(yīng)盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災(zāi)現(xiàn)場。

(4)利用車廂的窗戶逃生

旅客列車車廂內(nèi)的窗戶一般為70厘米×60厘米，裝有雙層玻璃。在發(fā)生火災(zāi)情況下，被 困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災(zāi)現(xiàn)場。

18.火車不同位置遇險時的應(yīng)該采取哪些不同的預(yù)防與自救措施?

火車一旦失事，乘客在火車的各個不同位置應(yīng)采取不同的預(yù)防和自救措施。

(1)在座廂時

如果火車發(fā)生傾斜、搖動、側(cè)翻，而且如果有足夠的反應(yīng)時間，就應(yīng)該平躺在地上，面 朝下，手抱后脖頸。在此時，快速反應(yīng)是防范金屬扭曲變形、箱包飛動、玻璃破損飛濺而受   傷的最佳求生辦法。你在人多的車廂里如何求生取決于你的反應(yīng)。動作一定要快，必須馬上 反應(yīng)。背部朝火車引擎方向的乘客如果太晚接觸地面，應(yīng)該趕緊雙手抱頸，然后抗住撞擊力。

(2)在走道時

躺在地上，面部朝地，腳朝火車頭的方向，雙手抱在腦后，腳頂住任何堅實的東西，膝 蓋彎曲。

(3)在衛(wèi)生間時

如果有時間反應(yīng)，不要管屁股擦了沒擦，褲子提起沒有，也不要管手干了沒有，趕快采

取行動：坐在地上，背對著火車頭的方向，膝蓋彎曲，手放在腦后抱著。

(4)在列車外

如果有列車正接近撞擊的車輛、被卡在鐵軌里面的汽車或者發(fā)現(xiàn)一些搗亂的人在鐵軌上 放置破壞物的時候，你可以發(fā)信號讓火車停下來。

如果附近沒有紅燈，也沒有紅色的旗幟，可接受的停車信號是面向來車，站在安全的地 方雙手伸過頭頂交叉搖晃。夜晚時可在列車接近的時候狂亂揮動燈具(任何顏色)。

如果看見鐵軌上有障礙物，應(yīng)該立即通知鐵路部門。如果你知道列車有可能馬上通過(因 為住在附近，或者聽到遠(yuǎn)處有火車汽笛鳴叫),同時如果自己有可能移走這些東西，那就立 即動手吧。

身處鐵軌上時，你有可能會因為即將到來的車輛而驚慌，但又不知道列車會走哪一股鐵 軌，而且你也沒有任何可依賴的指示來判斷列車會走哪股道。這時不要嘗試躺倒在正在使用 之中的鐵軌之間的空地上(有人曾躺在這些地方睡覺),而應(yīng)該臥倒在相鄰兩股軌道之間的空 處。

知識點六 發(fā)生輪船遇險事故時的逃生與救助

19.輪船上發(fā)生火災(zāi)時的自救方法有哪些?

客船發(fā)生火災(zāi)時，盲目地跟著已失去控制的人亂跑亂撞是不行的， 一味等待他人救援也 會貽誤逃生時間，積極的辦法是趕快自救或互救逃生。

當(dāng)客船在航行時機艙著火，機艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作 人員應(yīng)引導(dǎo)船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要時可利用救生繩、救生梯向水 中或來救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳進(jìn)水中逃生。如果火勢蔓延，封住走道時，來 不及逃生者可關(guān)閉房門，不讓煙氣、火焰侵入。情況緊急時，也可跳入水中。

當(dāng)客船前部某一樓層著火，還未蔓延到機艙時，應(yīng)采取緊急靠岸或自行擱淺措施，讓船 體處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。被火圍困人員應(yīng)迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材 向水中和來救援的船只上逃生。

當(dāng)客船上某一客艙著火時，艙內(nèi)人員在逃出后應(yīng)隨手將艙門關(guān)上，以防火勢蔓延，并提醒相鄰客艙內(nèi)的旅客趕快疏散。若火勢已竄出封住內(nèi)走道時，相鄰房間的旅客應(yīng)關(guān)閉靠內(nèi) 走廊房門，從通向左右船舷的艙門逃生。

當(dāng)船上大火將直通露天的梯道封鎖致使著火層以上樓層的人員無法向下疏散時，被困人 員可以疏散到頂層，然后向下施放繩纜，沿繩纜向下逃生。

20.乘船遇險時怎樣安全跳水離船?

船舶在水面上突然發(fā)生嚴(yán)重遇難事故，雖然全力搶救但仍無法使船舶免于沉沒和毀滅， 那么在這種情況下只能棄船。棄船命令由船長發(fā)布，各客艙的旅客應(yīng)聽從船上人員的指揮。 在撤離艙室前，首先應(yīng)盡可能地多穿衣服，能穿不透水的衣服則更好，戴上手套、圍巾，穿   好鞋襪(不論什么季節(jié)，多穿衣服都是必要的，落水后可使身體表面與衣服之間有一層較暖   的水，而衣服又能阻止這層暖水與周圍較冷海水的對流與交換)。穿戴妥當(dāng)之后再穿救生衣。 如果時間允許，離開艙室前還應(yīng)帶些淡水、食物，帶一件大衣或一條毛毯。

以上工作就緒后，應(yīng)迅速到指定的救生艇甲板集合，此時必須絕對服從指揮，發(fā)揚互愛 的精神，有秩序地登艇，避免爭先恐后而發(fā)生混亂和意外的事故。

在棄船時，如無法直接登上救生艇或救生筏離開大船，就不得不跳水游泳離開。

①跳水前應(yīng)盡量選擇較低的位置。

②查看水面，要避開水面上的漂浮物。

③不能直接跳入艇內(nèi)或筏頂及筏的入口處，以免身體受傷或損壞艇、筏。

④應(yīng)從船的上風(fēng)舷跳下，如船左右傾斜時應(yīng)從船首或船尾跳下。

專家提示：乘船落水時如何自救 要保持鎮(zhèn)靜、清醒，堅定獲救信心。

冬季落水后，不要把衣服脫掉，以免凍傷。

如果穿救生衣或持有救生圈在水中，那么應(yīng)采取團(tuán)身屈腿的姿勢以減少體熱散失。除非 離岸較近，或是為了靠近船舶及其他落水者，以及躲避漂浮物、旋渦， 一般不要無目的地游 動，以保存體力。

要設(shè)法發(fā)出聲響(例如吹救生衣上配備的哨笛)和顯示視覺信號(例如搖動色彩鮮艷 的衣物),以便岸上或其他船只發(fā)現(xiàn)。

知識點七 發(fā)生航空遇險事故時的逃生與救助

21.飛機突發(fā)事故時的應(yīng)急防護(hù)措施有哪些?

(1)當(dāng)飛機密封艙增加艙突然失落釋壓時，乘客頭頂上的氧氣面罩會自動脫落，馬上 按要求戴上氧氣面罩吸氧，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會被“吸出”體外。

(2)系好安全帶，調(diào)直座椅靠背，弓身，并將臉貼在軟墊、毛毯或雙膝上，兩臂應(yīng)該 緊抱大腿，身體處于低姿勢，以免因撞擊而造成傷害。

(3)將眼鏡、假牙等堅硬物品放在前排座椅口袋里，以免傷人。

(4)機艙內(nèi)若失火，應(yīng)該蹲下，屏住呼吸，并用濕毛巾等堵住口鼻，迅速離開火區(qū)。

(5)飛機落地后，緊急艙門開啟，應(yīng)棄物迅速奔向應(yīng)急滑梯緊急出口逃生。

22.發(fā)生墜機時的自我救護(hù)措施有哪些?

(1)飛機在海洋上空失事，應(yīng)該立即換上救生衣，準(zhǔn)備海上逃生。飛機下墜時，要對   自己大聲呼喊“不要昏迷，我還清楚!不要怕!”并竭力睜大眼睛，用這種“拼命呼喊式” 的自我心理刺激避免被“震暈”。

(2)當(dāng)飛機撞地后，要迅速解開安全帶，沖向機艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱 爆炸前逃出飛機殘骸。因為飛機墜地通常是機頭朝下，而且油箱會在十幾秒鐘之后爆炸，大 火蔓延也只要幾十秒鐘，而且總是由機頭向機尾蔓延，因刺機尾相對安全。

23.飛機迫降時的自我救護(hù)措施有哪些?

在飛機迫降時，沒有工作人員的允許，不準(zhǔn)扳動機艙內(nèi)的緊急出艙口手柄。不要給親朋 好友打電話報告飛機上的險情，應(yīng)在有限的時間內(nèi)做好逃生準(zhǔn)備。

(1)首先應(yīng)該系好安全帶。

(2)水上迫降應(yīng)該穿上救生衣。

(3)氧氣面罩脫落時應(yīng)該立即吸氧。

(4)摘掉眼鏡、假牙，脫掉高跟鞋以及身邊的尖銳物，雙手緊抓前排座椅，弓身、低

頭，以免受傷。

(5)選擇最近的逃生口，準(zhǔn)備逃生。

24.緊急出口艙門和應(yīng)急滑梯的使用技巧有哪些?

緊急出口艙門在緊急時方可打開，乘客可從此門跳躍至應(yīng)急滑梯上逃生，躍出門時，應(yīng) 盡力跳下，滑梯上是不會摔傷人的。

(1)緊急出口艙門不到萬分緊急時不可隨意打開，否則十分危險。

(2)乘客不能因好奇而隨意啟動此門。

(3)應(yīng)急滑梯可用于水上、陸地逃生之用。

(4)當(dāng)乘客準(zhǔn)備逃離時，不可攜帶包裹等物品，空手跳躍至滑梯上迅速逃離飛機。

25.如何有效避免空中災(zāi)難的發(fā)生

乘客應(yīng)該遵守航空公司的相關(guān)規(guī)定，確保飛機的安全運行。

(1)登機后禁止吸煙。

(2)飛機在顛簸時減少走動。

(3)不要攜帶有毒、腐蝕性、放射性物品。

(4)不要攜帶易燃易爆物品。

(5)嚴(yán)禁飛機起降時使用通訊設(shè)備。

(6)不管座位在哪里，都應(yīng)了解距離最近的緊急出口的位置，并數(shù)一數(shù)和出口之間有

幾排座位，這樣當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，在濃煙中也能準(zhǔn)確找到出口。

知識點八 發(fā)生地鐵遇險事故時的逃生與救助

26.發(fā)生停電事故時的自我救護(hù)措施有哪些?

地鐵發(fā)生停電，會立即啟動相應(yīng)的應(yīng)急處理預(yù)案，地鐵里配有應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急照明、緊 急開門裝置、逃生裝置等，保證停電時乘客安全疏散。當(dāng)發(fā)生停電時，乘客千萬不要驚慌， 要聽從工作人員的指揮或廣播指引，并注意以下事項：

(1)乘客應(yīng)聽從工作人員指示，從指定的車門和“疏散標(biāo)志”方向順序下車疏散到地 面。

(2)站臺突然停電，乘客在等待工作人員進(jìn)行廣播和疏散時，請原地等候，千萬不要 亂跑動。

(3)列車在運行時遇到停電，沒有工作人員的現(xiàn)場安排，乘客千萬不可扒門離開車廂 進(jìn)入隧道。

(4)地鐵列車車門上方的“緊急開門手柄”不能擅動。如果列車正好?？吭谡九_上， 可拉下“緊急開門手柄”;可一旦列車停在隧道中時拉下，會十分危險。

27.不慎掉下站臺時的自我救護(hù)措施有哪些?

在高峰期和節(jié)假日乘車時， 一定要站在黃色安全線以內(nèi)，發(fā)生人群擁堵時一定注意觀察， 以免發(fā)生墜落或者被人擠下站臺等意外。為地鐵提供動力的接觸軌道攜帶高壓電，平行地安 裝在兩條鐵軌旁邊或者站臺側(cè)面(大部分靠近站臺一側(cè)),一般上面覆蓋木板，但稍不留心 也會觸電。在地鐵發(fā)生意外墜落的人中，因往站臺上攀爬或者采取其他自救動作時，碰到接 觸軌而觸電身亡的事故已不鮮見。因此，萬一發(fā)生意外，首先要鎮(zhèn)定，留意腳下以免觸電。

(1)意外墜落后應(yīng)大聲呼救并向工作人員示意，工作人員將采取措施停止向接觸軌提 供電力。

(2)如果乘客墜落后看到有列車駛來，最有效的方法是立即緊貼里側(cè)墻壁(因為帶電 的接觸軌通常在靠近站臺的一側(cè)),注意使身體盡量緊貼墻壁以免列車剮到身體或衣物。

(3)看到列車已經(jīng)駛來，萬不可就地趴在兩條鐵軌之間的凹槽里，因為地鐵和枕木之 間沒有足夠的空間使人容身。(不要被電影誤導(dǎo))

(4)如果是物品掉到站臺下，應(yīng)由工作人員用專用的絕緣鉤子撿拾。

28.發(fā)生地震時的自我救護(hù)措施有哪些?

如發(fā)生地震時，在地鐵車站請保持鎮(zhèn)靜，就地?fù)裎锒悴兀?，然后聽從指揮，有 序撤離，切忌亂逃生。如在車廂中，可盡量躲在座位下，等待救援。

(1)保持鎮(zhèn)靜，掙脫開手腳，捂住口鼻，防止被倒塌建筑物的灰塵窒息。

(2)清除壓在身上物體，設(shè)法支撐可能墜落的重物，創(chuàng)造生存空間。

(3)不要盲目大聲呼叫，可用身邊的石塊等敲擊與外界聯(lián)系，以減少體力消耗。

(4)搜尋可食用的飲水和食品，延續(xù)生命，靜待救援。

以上就是關(guān)于國家開放大學(xué)高起專真題《災(zāi)難事故避險自救》，如果想要咨詢關(guān)于國家開放大學(xué)的任何問題，可以咨詢王老師：18766119382(同微信)